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¿La nueva tasa de los paquetes es la tasa de tramitación europea?

No: son dos instrumentos distintos y solo uno existe. El arancel fijo de 3 € por línea arancelaria HS6 es ley desde el 1 de julio de 2026. La tasa de tramitación europea para mercancías de bajo valor sigue siendo una propuesta, con importe y fecha de inicio pendientes de una decisión esperada para otoño de 2026. Mezclarlas en una sola «nueva tasa de los paquetes» confunde lo que debes hoy.

Aprobado y en vigor: el arancel transitorio

El Reglamento (UE) 2026/382 suprimió la franquicia de minimis e introdujo un derecho fijo de 3 € por línea HS6 distinta en los envíos IOSS de hasta 150 €. Es un derecho de aduana en sentido jurídico, va a las arcas públicas y es transitorio: está previsto que rija hasta el 1 de julio de 2028, cuando lo releven los aranceles por producto.

Propuesto y sin decidir: la tasa de tramitación

Aparte, la UE ha propuesto una tasa de tramitación para paquetes de bajo valor destinada a financiar el coste de procesar miles de millones de envíos pequeños. Hoy no hay importe aprobado, ni fecha de inicio, ni texto legal en vigor: la decisión se esperaba para otoño de 2026. Hasta que llegue, cualquier artículo de prensa que cite una cifra concreta de esa tasa está citando una especulación.

Y una tercera cosa: tasas de transportista y recargos nacionales

La confusión es fácil porque ya existe una tercera categoría: los transportistas cobran sus propias tasas por adelantar impuestos y presentar el paquete en la aduana. Son cargos comerciales fijados por cada empresa, no por la aduana: típicamente 0 €–8 € en operadores postales y 5 €–20 € en mensajería exprés.

Además, varios Estados miembros han anunciado que estudian recargos nacionales de gestión. Ninguno de ellos es la propuesta europea y ninguno es el arancel fijo. Cuando un cargo aparezca en tu aviso de entrega, conviene saber a cuál de los tres cajones pertenece.

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Preguntas frecuentes

¿Ha entrado en vigor la tasa de tramitación de la UE?
No. Sigue siendo una propuesta sin importe aprobado ni fecha de inicio; la decisión se esperaba para otoño de 2026. Cualquier cargo que hayas pagado en un pedido reciente es otra cosa: el arancel fijo por línea HS6, el arancel estándar de un paquete sin IOSS, el IVA a la importación o la tasa de gestión de tu transportista.
¿Qué diferencia hay entre un derecho de aduana y una tasa de tramitación?
El derecho de aduana es un impuesto sobre la mercancía importada que se recauda con arreglo a la normativa aduanera: la tasa fija por línea y los aranceles estándar lo son. Una tasa de tramitación paga el procesado del paquete: la versión europea propuesta cubriría el coste de gestionar la avalancha de envíos, mientras que las tasas de transportista son precios privados por el servicio de despacho.
¿Podría acabar pagando el arancel y además la tasa de tramitación?
Es posible, si la propuesta se convierte en ley. El arancel fijo o un tipo arancelario seguiría siendo el cargo aduanero, y la tasa de tramitación se sumaría encima, igual que hoy se suman las tasas de los transportistas. Nada es seguro hasta que la UE apruebe importe y fecha, así que toma cualquier cifra combinada que leas como provisional.
¿Están los países añadiendo sus propios recargos a los paquetes?
Varios lo han insinuado, pero, igual que la tasa europea, ninguno estaba aprobado en la última verificación de esta guía. Si alguno llega, será una línea separada del arancel y del IVA y, en la mayoría de esquemas, la cobraría el transportista en la entrega, junto a sus tasas de gestión actuales.

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Fuentes